Povede cyklostezka skrz jezero? Zastupitelé schválili trasu stezky na Velešín-Nádraží

Aktualizace 2026: Propustek pod silnicí je obnoven - nemělo by se tvořit jezero. Slabými místy tak zůstává navržené křížení se silnicí u cvičáku (přejezd přes silnici mezi severní a jižní variantou stezky) a křížení E55 u Krumlovské ulice ve Velešíně.

Zastupitelé schválili trasu cyklostezky na Velešín-Nádraží - povede skrz jezero?

Cyklostezka povede z Velešína po pravé straně stávající silnice, u cvičiště psů skončí, cyklisté přejdou na druhou stranu a budou pokračovat po levé straně silnice až na Velešín-Nádraží.

Dopravní inženýr nedoporučuje variantu

Tato varianta trasy u zastupitelů zvítězila přes to, že dopravní inženýr a městský architekt ji nedoporučili. Zastupitelé vybírali ze tří variant: jižní, severní a kombinované.

Jde nicméně o posun, protože jednání byla poslední dva roky zablokovaná i proto, že nebylo rozhodnuto, jakou variantou město půjde. Návrh na vybudování stezky přitom není nový; na zastupitelstvu v roce 2012 ho přednesl zastupitel Bořivoj Havlíček. Ve volebním období 2018-2022 plán oprášil starosta Petr Vágner.

V září 2022 zastupitelé hlasovali o jižní variantě (z Velešína nalevo od silnice), která tehdy neprošla o jediný hlas. Ještě předtím zastupitel Petr Falc předjednal dohody s vlastníky pozemků o koupi a výměně, kdy všichni majitelé na jižní straně souhlasili. Vlastníky na severní variantě chtěl oslovit místostarosta Jiří Růžička.

Od té doby se probíralo téma cyklostezky na zastupitelstvu několikrát a často se diskutující rozdělili na dvě skupiny: příznivce jižní varianty (kolem starosty Petra Vágnera) a příznivce severní varianty (v čele s místostarostou Jirkou Růžičkou).

Další podrobnosti se dočtete u jednotlivých fotek.

Původně (2022) byly varianty pouze dvě: severní a jižní. Kombinovaná varianta vznikla později (cca 2024).

Zdroj: https://www.velesin.cz/document-open-03469-001/vzzm-13.pdf a https://www.velesin.cz/document-open-03537-001/vzzm-14.pdf s opravou.

Zdroj: https://www.velesin.cz/document-open-03469-001/vzzm-13.pdf

Finančně vycházejí varianty podobně. Jde o hrubé srovnání od projektanta, při stejné uvažované ceně za jeden metr délky stezky jak na severu, tak na jihu. Na severu je potřeba překládat optický kabel (v délce 1100 m) a na jihu je potřeba vykoupit větší pozemek. V součtu je celková cena ale srovnatelná.

Oproti diskuzi na zastupitelstvu došlo ke zpřesnění u severní varianty: bude se vykupovat pozemek navíc (plus 400 tis.) a optický kabel se nebude překládat v celé délce (za částku 1,7 až 3,2 mil.), ale v délce 1,1 km, což má stát 1,5 mil. bez DPH. Bohužel nemám informace, kde přesně se bude optika překládat, tj. cena překládky u kombinované varianty je s otazníkem.

Severní varianta je kilometráží delší, a tomu odpovídá vyšší cena za konstrukci vozovky (8,1 milionu). Rozdíl je cca 1 mil. s DPH oproti zbylým dvěma variantám.

Zdroj: podklady pro zastupitelstvo, projektant, informace z rady města